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即将实施的汽车消费税,“天平”偏向小排量车。本月底,是国家有关部门要求各地取消“限小”的最后期限。从最近的一系列举措来看,政府和政策似乎都在引导一个方向:汽车。

然而,与此同时,我们也注意到,グッチiphone 5ケース,在倡导的时候,有人将油耗作为衡量一辆汽车技术水平的标准,甚至作为购车时的“一票否决”。最近,在汽车市场上一种说法就比较流行:××国汽车省油可以买;××合资企业的产品是引进××国的,费油,最好别买……

注重油耗,无可厚非。从国家而言要,从个人消费而言要省钱。但油耗问题不能孤立起来看。

首先,汽车产品是一个在高速行驶过程中使用的商品,的要求应该放在第一位。这里讲的一方面是指保护车内驾乘人员的;另一方面还包括对行人的。前者大家可能好理解,グッチiphone 6 Plusケース,后者则可能不太清楚了。据了解,欧洲有专门的保护行人的碰撞标准。其实,对于的注重,中国消费者绝对不亚于欧美。曾经有调查表明,在价格和性能中做一个选择,超过90%的人选择了性能。

随着全球对环境保护的重视程度越来越高,汽车的问题越来越突出。中国在这方面的压力更加明显。特别是北京为了2008年奥运会,提前实施了欧Ⅲ排放标准。也就是说,如果达不到这个标准就不能上牌,ルイヴィトンiphoneケース。但这只是汽车的一部分内容,今后更多的问题还会显现出来。

能源问题在国际油价不断上涨的背景下引人注目,中国不可能不受影响,而且这种影响将日益明显。据资料显示,我国机动车燃油消耗已占到了全国总油耗的1/3以上。因此,倡导,提倡使用小排量汽车不仅必要而且必须。但对于应该看到多种路径,小排量也并不就是的代名词。一方面要看到全球包括中国在内都在积极研究、探索新能源技术,以及传统内燃机技术的变革创新。同时,另一方面也要实事求是地处理好与提高效能之间的关系。就像有人说的那样,如果只注重油耗而忽视效能,同样作为代步工具,自行车是零油耗,但这样的意义有多大呢?

值得一提的是,当前讲一定要有点技术含量,谈小排量也不能简单地“做小”。从国际上各跨国公司的发展看,它们的技术路线往往是和密不可分的。如同样排量的发动机采用涡轮增压技术,相同油耗下功率明显加大,排放标准提高一个档次。反观我们当前提出的小排量和,还看不到与的有机结合。

、、,是当今世界汽车工业发展的三大主题。它所以能成为主题,就在于消费者以及社会对于汽车产品的要求越来越高。对于生产企业来说,不断研究推出三者统一结合的产品是永远追求的目标;对于消费者而言,买到既、又、也的车才能既称心又如意。

、、,其实一个都不能少。

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