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汽车业曾经大力研发清洁的动力汽车,并以此作为汽车环保的解决方案。越来越多的顾客也购买动力更为强劲的车。但是,埃森-杜伊斯堡大学汽车研究所教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)则认为,动力汽车已经过时,chanel iphone 5s cases

优势将消失 德专家:柴油动力已经过时

对于经常驾车的用户来说,在购买驱动的汽车有不少优势。尽管车车价较高,车机动车税也高于汽油驱动车,但在马力相等的情况下,驱动车的油耗要比汽油车少很多,政府针对征收的燃油税也较低,因此油价较低。为此,Louis Vuitton iphone 5s cases,对经常驾车者来说,驱动的汽车更为划算。

不过,杜登霍夫教授认为,车的这些优势很快将会消失。首先,在未来10至15年,油价会大幅度上升,即便燃油税较低也无法再体现其价格上的优势。

在过去的近20年间,国内油耗上升幅度要大大高于汽油。80年代,和汽油消耗基本相当,但到了2007年,国内的汽油消耗为2000万吨,消耗高达2900万吨。造成消耗快速上升的原因是,Michael Kors iPhone 5 Cases,一方面大批顾客购买动力的轿车,另一方面,在经济危机爆发之前,的卡车货运量也大幅度增加。此外,这段时间内,航空业发展也很快,带来大量的消耗。

在油耗上升的同时,汽油和价格差距越来越小,目前两者间的差距,几乎仅仅相当于享受到的燃油税优惠税率。

杜登霍夫教授表示,被使用的越来越多,而在电力驱动之外,往往采用汽油驱动。另外,由于城市汽车尾气排放要求也愈加严格,因此驱动汽车的前景不被看好。对于已经将赌注押在了动力上的汽车业来说,也许将面临一个大转型的选择。

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