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シャネル iPhone ケース   没有了恼人的发动机噪音

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  没有了恼人的发动机噪音,没有了难闻的汽车尾气,零排放、零污染的新能源汽车已经来到我们身边,并改变我们的出行习惯、改变我们的生活——昨天,川汽集团汽车厂生产的首批4辆纯正式。驶出厂,经龙兴大道、成龙大道、幸福梅林到达府城大道国家电网电力公司石羊场车充电站。今天,这批“成都造”纯就将在成都16路公交线路示范运营。

高技术电池全程护航

昨日的纯全长11米,シャネル iPhone ケース。记者发现在车尾发动机旁安装了一个圆形充电接口,并且在车身侧面还有两个小的电箱充电接口,分别对应充电站和公交集团的充电接口。按照一般的要求,慢充慢放需要4个小时左右,而快充半个小时就可以达到电池电量的80%。而对于在行驶途中会不会出现没有电的情况,川汽集团常务副总经理曹国栋告诉记者:“之前我们已经试验了一年,还没有出现过这种情况,所以我们还是很有信心不会出现这种情况的。”

据了解,这批纯的额定装载人数为72人,在充满电的状态下可以行驶270公里,最快时速可以达到80公里。这批纯在动力上,所采用的是磷酸铁锂电池,“这批可以完全满足16路白天的正常运行。”同时,电池里还加入了硅和纳米材料,使得车辆具有较好的抗低温启动功能。

在该公司传给记者的一份关于该客车的技术参数上,记者看到,车辆燃料消耗为约50度电能/百公里,平均算下来每天也就40多元的电费。“同时更环保、更绿色,这也符合成都提出建设世界现代田园城市的战略发展需求”,最高时速为110公里。

“另外,我们6月要向大连方面交付20辆,”曹国栋称,“应该说我们的新能源汽车、纯已经走上了正轨、并即将快速发展阶段。”

记者了解到,比起目前国内客车普遍每辆200万元左右的售价来说,成都造车只需150万元左右,便宜了50多万元。据介绍,之所以能如此便宜,原因在于的每个部件都是成都自己生产。“在国家相关补贴政策的支持下,グッチiPhone ケース,国内不少客车企业纷纷上马纯客车项目,但是由于技术上的不足,一些企业干脆采用购买国外动力总成和控制系统进行拼装,造价自然不菲,而我们正是节省了这一成本。”相关技术人员称。

出租车明年投放市场

川汽汽车厂作为全国首批纯生产厂之一,从该项目立项、研发、实验、上国家工信部公告,到昨日的成功,仅仅用了不到两年的时间。

曹国栋表示,随着的成功,出租车、轿车的研发也已经开始展开。“今年要完成开发,上公告,以及各种实验,预计出租车明年就能投放市场。现在样车,车体什么都已经做完了,然后我们的配置正在验证。”曹国栋告诉记者,计划到2012年将有1300辆出租车投入使用。

拟投资2亿元建设纯项目,占地约200亩左右,形成年产1000辆的纯汽车的生产能力,据曹国栋介绍,目前他们已经和成都经开区达成初步协议,将在经开区建设新能源汽车基地扩建项目,“我们的想法是,吸引整个纯汽车上下游产业链的企业,都来经开区谋求发展,iPhone グッチケース,从而构建一个庞大的汽车产业集群链条!”

而纯出租车的价格,曹国栋介绍,目前预计是15万元,要比普通出租车贵一倍以上,“我们争取用5-8年,和普通出租车价格一样!”

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